1.扭力弹簧是一种承受歪曲形变的弹簧，其工作中一部分也被密切盘绕成螺旋形。扭力弹簧尾端构造是生产加工成不一样样式的扭臂，而不是勾环。扭弹簧运用杠杆作用，将材料柔韧性的延展性原材料歪曲或转动，使其具备很大的机械动能。
2.拉申弹簧是一种承受径向抗拉力的螺旋弹簧。当未承受负载时，伸缩式弹簧的圆圈和圈间一般是并紧无空隙。
3.扭簧是一种承受径向工作压力的螺旋弹簧，其原材料横截面多见环形，也有效条形、多芯钢倒丝机的。通常为等节径弹簧，缩小弹簧样子有：圆柱型.锥体.中凸、中凹及小量非圆等，受外力时弹簧收拢形变，储存形变动能，环和缩小弹簧中间将具有一定的空隙。
4.渐进性弹簧，这也是一种大小的，不匀称的设计方案，优势是在工作压力并不大的情形下，可根据低弹性系数一部分消化吸收地面的波动，保证搭乘舒适度，在气体压强做到一定水平后，较粗壮一部分的弹簧如同支撑车身，缺陷是控制觉得不立即，不足精准。
5.线型弹簧，线形弹簧大小，从头至尾呈平行线，弹性系数为数值。该弹簧可使汽车获得更加平稳、线形的驱动力回应，有益于驾驶员对汽车开展更强的操纵，用于替代比赛型汽车，缺陷自然是危害舒适度。
6.短簧短弹簧比原厂弹簧短，更牢固，安裝短弹簧，能高效地减少车体重心点，降低转弯时发生的侧倾，使转弯更稳定.成功，提升车子转弯操纵性。但原厂减震器减振设置侧重于舒服，因而短弹簧与原厂减震器的相互配合都不太平稳，这类短簧并不可以合理地抑止回压，行车在很颠地面上，会有一种不适，长久以往，油压缓冲器的使用期限将大大缩短，而且很有可能会产生渗油状况。但是上述情况相对而言，驾车时也不会有这般比较严重的损害，并且最好不要强烈安全驾驶，终究原厂的减震器承受不上长时间负荷的工作压力。
